Klicni center za turistične bone, ki ga je vzpostavila Finančna uprava RS (Furs), po novem ne bo več deloval med vikendi.

Tako bodo na telefonski številki 08 200 1005 na klice odslej odgovarjali od ponedeljka do četrtka med 8. in 15. uro, ob sredah med 7. in 17. uro in ob petkih med 8. in 13. uro.

Kot so sporočili s Fursa, so se za ukinitev klicnega centra med vikendi odločili zaradi zmanjšanega števila klicev.

Fursovi informatorji so od začetka delovanja klicnega centa za turistične bone sredi junija do 7. septembra odgovorili na 22.589 klicev. Na 85,8 odstotka prejetih klicev so odgovorili v 30 sekundah, povprečen odzivni čas je bil 29 sekund.

Prav tako so zavezancem pisno odgovarjali na vprašanja s področja turističnih bonov, in sicer na poštnem predalu bon.info@gov.si. Skupaj so odgovorili na približno 4700 vprašanj.

Furs sicer vse informacije o turističnih bonih ponuja na spletni strani.

Država je skupaj razdelila za 345 milijonov evrov turističnih bonov, ki jih je mogoče koristiti od 19. junija do najpozneje 31. decembra. Boni so izdani samo v elektronski obliki, evidentirani so kot dobroimetje v Fursovem informacijskem sistemu eDavki. Koristiti jih je mogoče v več delih in so prenosljivi med ožjimi družinskimi člani, porabo pa lahko vsak sam spremlja v mobilni aplikaciji eDavki.

Do zadnjega tedna v avgustu je pri ponudnikih turističnih namestitev bon delno ali v celoti unovčilo 511.554 upravičencev, kar je 25 odstotkov vseh upravičencev. Unovčenih je bilo za 69,8 milijona evrov bonov, kar je 19,6 odstotka celotne vrednosti.
VIR: STA

Da je trajnostna naravnanost in odgovorno ravnanje do okolja na prvem mestu je podjetje DPD Slovenija s svojimi številnimi projekti dokazalo že v preteklosti. Eden izmed ključnih dejavnikov je tudi vse bolj zelen način dostave paketov. Brez ogljičnega odtisa, s kolesi in električnimi vozili.

Tako je DPD dostava z električnimi kolesi že zaživela v izbranih slovenskih mestih, tokrat pa v Mariboru svojo pot nadaljuje pod okriljem projekta Zelena dostava, ki ga je DPD Slovenija vzpostavilo s Prometno šolo v Mariboru. Gre za pilotski projekt dostave malih pošiljk, katerega cilj je predstaviti temeljna izhodišča za sistem dostave z električnimi tovornimi kolesi, analizirati učinkovitost dostave paketov z električnimi tovornimi kolesi, analizirati doseg električnega tovornega kolesa, predstaviti opažanja s terena in primerjati sistem dostave paketov z dostavnimi vozili s sistemom dostave s kolesi.po

Dvomesečni projekt, ki uči mlade trajnostnega ravnanja v okolju in predstavlja novo ero povezovanja med gospodarstvom in šolami

Urbana središča si predvsem v zadnjem desetletju prizadevajo z vse bolj trajnostno naravnanimi celostnimi prometnimi strategijami zmanjšati prometne obremenitve motornih vozil v mestnih središčih in spodbujati okolju prijaznejšo mobilnost. Podjetje DPD Slovenija in Prometna šola Maribor pa si s pilotskim projektom prizadevata izboljšati sistem dostave malih pošiljk v mestno središče, s tem pa zmanjšati emisije in prometne obremenitve motornih vozil, ter tako prispevati k višji kakovosti življenja v mestih. Zavedajo se namreč, da so potrošniki vse bolj okoljsko in družbeno ozaveščeni, zato zahtevajo vedno bolj zelene in družbeno odgovorne logistične verige.

V podjetju DPD Slovenija so tako ob začetku projekta povedali: “Sodelovanje s Prometno šolo Maribor pomeni za nas neko osvežitev oz. novo izkušnjo, saj v svojem bistvu vsebuje aktivnosti na dveh temeljnih področjih, h katerima je DPD Slovenija, kot članica DPD group zavezana. Gre za področje odgovornosti do družbe in okolja. Na obeh področjih se sicer že nekaj let udejstvujemo tako da aktivno znižujemo ogljični odtis, oz. s sodobnejšimi vozili in optimalnejšimi procesi in transportnimi potmi znižujemo emisije toplogrednih plinov, preostale emisije pa kompenziramo, tako da so vsi paketi prepeljani v našem sistemu CO2 nevtralni. Prav tako z donacijami ali brezplačnimi dostavami pomagamo raznim humanitarnim organizacijam, omogočamo študentom in dijakom opravljanje obvezne šolske prakse…, a takšno, še bolj intenzivno sodelovanje med gospodarstvom in izobraževalno institucijo oz. prenašanje znanja in izkušenj mladim (dijakom in študentom) je še korak več.”

Za namen projekta oz. sodelovanja, so na Prometni šoli Maribor vzpostavili manjši depo (pretovorno skladišče) v katerega DPD kurir dnevno dostavi manjše pošiljke naslovljene na številne naslove v centru Maribora. Sodelovanje nadalje opredeljuje da študentje/dijaki ustrezno razvrstijo pošiljke, evidentirajo različne dogodke v delu transportne verige za katerega so odgovorni, dostavljajo pošiljke z električnim tovornim kolesom (na območju Maribor Center, Studenci in Pobrežje), se prilagajajo različnim situacijam, nabirajo izkušnje pri komuniciranju s strankami itd.

Celotna izvedba storitve je nadzorovana s strani mentorjev iz vrst Prometne šole, ki odlično sodelujejo z našimi so-mentorji oz. zaposlenimi v oddelku DPD logistike v Mariboru. Kot poudarjajo v DPD so hvaležni, da je Prometna šola Maribor sprejela ta skupen izziv, ki bo morda vzpostavil dobre temelje za razvoj trajnostno naravnanega načina dostave v mestnem središču Maribora. Veseli jih, da lahko študentom Logističnega inženirstva predstavijo in približajo delovne naloge, ki jih bodo čakale v prihodnje: “Vemo, kako zelo je za delodajalca poleg formalne izobrazbe mladega kandidata za delo pomembna praksa, zato smo pripravljeni z nasveti tem mladim vselej pomagati. Nanje namreč gledamo tudi kot na bodoče sodelavce.”

Dnevno se tako v središče mesta in njegovo obrobje dostavi med 20 in 30 paketov iz šolskega depoja. Sodelujoča študenta si sprva izračunata pot, in nato preverita Googlove izračune poti z drugimi aplikacijami. Na koncu bosta preverjala uspešnost in učinkovitost dostave z avtomobilom in peš, ter tako skozi sistematične podatke pridobila izračune za kasnejšo analizo trajnostne dostave v središčih večjih in manjših mest.

V Prometni šoli Maribor so ob tem dodali: “Študenti Logističnega inženirstva s študijem pridobijo splošne in strokovne vsebine s področja logistike, prometa, varstva pri delu, kakor tudi realne in praktične izkušnje pri delovanju oskrbovalnih verig, logističnih procesov podjetij, poslovnih in marketinških procesov v obsegu praktičnega izobraževanja. V obdobju prakse študenti pridobijo še dodatne strokovne izkušnje na različnih področjih logistike – bodisi pri organizaciji skladiščnih procesov kot pri načrtovanju in optimizaciji prevozov ter razumevanju notranjega poslovanja podjetja. Z uporabo sodobnih komunikacijskih sredstev za prenos vsebin in znanja, z organiziranimi strokovnimi ekskurzijami študentov v podjetja, kjer si lahko sami na praktičnih primerih ogledajo, kako se strokovne vsebine, ki jih spoznavajo v šoli, tudi dejansko odvijajo v praksi, skrbimo, da so naši diplomanti usposobljeni za delo v logističnih in drugih podjetjih. Tovrstne projekt, ki smo ga vzpostavili skupaj z DPD Slovenija, pa vsekakor predstavlja nov način sodelovanja, ki študentom nudi ne le vsebinski, temveč predvsem praktični vpogled v način dela in dejansko stanje na terenu.”

Strategija razvoja prometa 2030 – trajnostna naravnanost je ključnega pomena

Poleg mobilnosti prebivalstva se vedno večji poudarek namenja tovornemu prometu v mestih, predvsem dostavi blaga. V Strategiji razvoja prometa v Republiki Sloveniji do leta 2030 so navedeni cilji za izboljšanje tega področja z izboljšanjem učinkovitosti prevoza, dobrim upravljanjem mestnih potreb po oskrbi z blagom in z uporabo okolju sprejemljivejših vozil ter energentov, izpostavljena so tudi vozila na električni pogon. Med slednje uvrščamo tudi tovorna kolesa, ki so okolju prijazna, ne povzročajo hrupa, so varčna in omogočajo hiter prevoz predvsem na kratke razdalje. Prav zaradi vseh naštetih pozitivnih dejavnikov so tovorna kolesa v dokumentih EU pogosto izpostavljena kot primerna prevozna sredstva predvsem za urbano logistiko, saj omogočajo učinkovito dostavo tovora in so potencialna predvsem zaradi naraščajočega števila manjših pošiljk. Tako imajo tovorna kolesa možnost, da prispevajo k CO2 nevtralni logistiki mestnega središča, kar je tudi cilj EU do leta 2030.

Kolesa in kolesarska logistika pa so se uveljavili v javnem diskurzu o oblikovanju mestne logistike, vendar pa je specifično znanje o raznolikosti, funkciji in posebnosti logistike koles s poudarkom na zadnjem ali prvem kilometru v logističnih verigah še vedno omejeno. V evropskem prostoru poznamo številne dobre prakse z uporabo električnih dostavnih koles in mnoga slovenska podjetja, podobno kot DPD Slovenija, so svojo pot že začrtala tudi v smeri uporabe koles na terenu.

V torek so v Sloveniji opravili 2560 testov na okužbo z novim koronavirusom, potrdili so 79 okužb, je vlada sporočila prek Twitterja

Fotografija je simbolična. Vir: pixabay.com

To je najvišje število dnevno potrjenih okužb doslej, prav tako so v torek opravili največ testiranj v enem dnevu. V bolnišnici se zaradi covida-19 zdravi 33 bolnikov, štirje potrebujejo intenzivno nego.

Okužbe tudi med oskrbovanci doma starostnikov v Mariboru

Gre za najvišje število potrjenih novih okužb v enem dnevu, pred tem so jih glede na zbirne podatke, objavljene na vladni spletni strani, največ, 70, potrdili 26. marca, v času prvega vala epidemije.
VIR: STA

Mariborski mestni oblasti bo, kot kaže, vendarle uspelo rešiti dolgoletni spor s stečajnim upraviteljem Športnega centra Pohorje Dragom Dubrovskim glede plačila nadomestila za predčasen odvzem koncesije po stečaju omenjenega nekdanjega upravljalca žičniških naprav na Pohorju. Mestni svetniki so namreč dali soglasje za sklenitev sodne poravnave.

Kot sta na včerajšnji seji mestnega sveta pojasnila župan Saša Arsenovič in odvetnik Gregor Živko, so v sklopu pogajanj dosegli načelni sporazum, po katerem bo občina plačala šest milijonov evrov nadomestila, hkrati pa so se v paketu dogovorili še za odkup žičnic na Arehu, ki jih bo v višini 1,4 milijona evrov kupilo javno podjetje Marprom.

Po Arsenovičevih besedah so bila pogajanja težka, a, kot kaže, uspešna, saj so blizu dogovora. Glede plačila v letu 2021 – to je tudi najbolj skrbelo svetnike, ki so na koncu vseeno skoraj soglasno potrdili soglasje – naj bi se še pogovarjali z državo, saj želijo, da ne bi dolgoročno obremenilo občinskega proračuna, je povedal župan.

“Sicer pa se bomo velikega bremena rešili z bistveno nižjim zneskom od prvotnega,” je dogovor še pospremil Saša Arsenovič, ki naj bi že na torkovem sestanku z gospodarskim ministrom načel tudi to temo.

Vlado Šega iz Levice, pravi, da to ni optimalna rešitev. “Seveda je to kar so dosegli napredek proti tistemu kar je bilo. Ampak ne moremo infrastrukture, ki se je tu gradila sedaj odkupovati od države.”

V Družbi za upravljanje terjatev bank (DUTB) kot običajno o morebitnem dogovoru molčijo, saj da podrobne vsebine pogajanj pred dokončno odločitvijo pristojnih organov vseh deležnikov ne morejo komentirati. So pa za STA potrdili, da so njimi in Mestno občino Maribor ter družbo Marprom potekala pogajanja glede višine nadomestila za izločene žičniške naprave na Mariborskem Pohorju, kakor tudi glede nakupa žičnic, nepremičnin in pripadajočih pravic na območju Areha.

Mestna občina Maribor je žičniške naprave skupaj z gondolo ob stečaju Športnega centra Pohorje leta 2014 izločila iz stečajne mase, da bi rešili smučarski turizem, pa je upravljanje takrat prevzelo javno podjetje Marprom, ki se je dotlej ukvarjalo zgolj z izvajanjem mestnega avtobusnega prometa. Dubrovski je zato od občine terjal plačilo vrednosti izločenih naprav v stečajni masi.

Sodni postopki, različne cenitve in neuspešni poskusi mediacije so trajali več kot tri leta, a jim kljub sodelovanju DUTB kot ločitvenega upnika v prejšnji sestavi občinskega kabineta ni uspelo najti skupnega jezika.

Stečajni upravitelj je od občine sprva terjal kar 17 milijonov evrov, kolikor znaša knjigovodska vrednost premoženja, pozneje so v sklopu pogajanj prišli na okoli sedem milijonov evrov, a občina tudi na to ni pristala.

Poravnava neposredno z DUTB

Mariborsko sodišče je lani odločilo, da je občina dolžna plačati 13,2 milijona evrov nadomestila, a je slednji uspelo s pritožbo na višjem sodišču. Propadel je tudi drugi poskus mediacije, zdaj pa se je župan Arsenovič vendarle uspel dogovoriti za poravnavo neposredno z DUTB.

Če bo do končne sklenitve dogovora prišlo, bo to odprlo tudi vrata dokončnemu zaključku stečajnega postopka propadlega turističnega ponudnika na Pohorju. V stečajni masi so namreč zgolj še omenjene areške vlečnice, ki jih je Dubrovski skušal prodati že desetkrat. Nazadnje konec avgusta, ko jih je ponujal prav za 1,4 milijona evrov, a zanimanja ni bilo.

Takrat je tudi napovedal, da informacije o morebitnem dogovoru pričakuje v nekaj tednih, saj bo v nasprotnem primeru moral razpisati še 11. dražbo. Na njej bi premoženje, ki ga je prvič ponujal za kar 11,4 milijona evrov, moral ponuditi za okoli milijon evrov, pri čemer je opozoril, da bi se v tem primeru dražbe že lahko udeležil kakšen špekulant, ki bi odkupil naprave in ključne dele žičnic odpeljal drugam.
VIR: STA

Na včerajšnji seji mestnega sveta Mestne občine Maribor so svetniki debatirali tudi o možnosti ukinitve plačila polovice odvoza napačno parkiranega avtomobila s pajkom.

Matic Matjašič je na predlog vložil amandma, saj je menil, da ni pravično, da v primeru ko kršitelj pride na mesto odvoza pajka in mu le-ta vozila še ni odpeljal, plača odvoz, kljub temu, da vozilo ni bilo odpeljano.

Negativen signal v mestu

“Razpravljal bom v amandmaju, ki sem ga vložil. Gre za člen, ki določa, da se lahko, če po domače povem, da se ob odvozu pajka poravna polovička oz. 50 odstotkov globe za odvoz. Menim, da je ukinjanje polovičke neprimerno in daje negativen signal v mestu po novi podražitvi. Hkrati pa je polovička en instrument, ki se uporablja pri večini glob in kazni na lokalni in državni ravni. Tako za odločbe Fursa, države in globe policije, z namenom motivacije plačila glob in s tem tudi višje realizacije poravnanih glob in manjše število izvršb in pritožb, ki povečajo stroške obeh strank v postopku,” uvodoma pojasnjuje Matjašič iz Liste mladih. Povezujemo.

Samostojni svetnik Miha Recek se je strinjal z Matjašičem: “Če se zgodili, da črtamo polovičko bo to unikum v Sloveniji. Ker se pač vedno primerjamo z Ljubljano, sem preveril kako je s tem v Ljubljani. Potrdili so mi, da pri njih ne obstaja kazen katere, ne bi bilo moč plačati z minus 50 odstotnim odpisom. Zdi se mi, da je to ena čista represija in če pogledamo podatke, ki se jih izbrskal – V MO Maribor so bili odpeljani 3 avtomobili na dan, torej okvirno 1100 avtomobilov na leto. V MO Ljubljana jih je 2400 na leto, pa je občina približno trikrat večja. Upam da bomo ta amandma, ki ga je predlagal gospod Matjašič podprli.”

Omenjena debata se je precej razživela, saj so nekateri mestni svetniki dejali, da kršitelja ki zavestno parkira na parkirišču za invalide ali pločniku, naj doleti kar celotna kazen, da prekrška ne bo ponovil. A kazen za prekršek ostaja enaka, govor je namreč o plačilu stroškov odvoza nepravilno parkiranega avtomobila, so hitro razblinili dvome.

Cena se ne spremeni

Župan je kasneje predlagal, da se plača polovička, v kolikor je pajek na poti na mesto odvoza vozila, pa prej pride lastnik in pajek ne izvede odvoza. V kolikor pa je pajek že na lokaciji in vozilo naklada, pa je plačilo za odvoz 100 odstotno, tudi če vozilo ob pravočasnem prihodu lastnika na samem mestu dajo iz pajka. S tem se mestni svetniki niso strinjali. Na koncu je tudi župan Saša Arsenovič podprl predlog Matica Matjašiča in vsej burni debati sledi bistvo, da cena odvoza pajka se v Mariboru ne spremeni.

Med najpomembnejše podobe mesta sodi hortikulturna dediščina, ki jo že 65 let pomembno soustvarja Cvetličarna Aralija, ki deluje v okviru Pogrebnega podjetja Maribor.

Poglavitna dejavnost cvetličarne je specializacija za žalno floristiko in hortikulturno ustvarjanje mesta spomina, ki predstavlja enega najpomembnejših elementov krajinske arhitekture pokopališča. A tokrat se bodo mojstrice cvetja predstavile v drugačni luči.

Moč cvetja in unikatnih cvetličnih stvaritev, nastalih izpod njihovih kreativnih rok bodo na inovativen način predstavili na razstavi »Flower & Fashion«, ki bo na ogled od srede, 9. septembra do petka, 11. septembra 2020, pri Cvetličarni Aralija ob pokopališču Pobrežje.

Osrednji dogodek v okviru razstave »Flower & Fashion« bo 9. septembra 2020 ob 13. uri, kjer se bosta v kratkem kulturnem programu z umetniško interpretacijo predstavila ga. Vesna Marta Čobal in g. Otmar Plavčak, nato pa bo prireditev s svojo izbrano pronicljivo besedo obogatil Tone Partljič, poznavalec ljudi in kulturnih podob mesta. Prireditev je namenjena splošni javnosti, ob upoštevanju priporočil NIJZ.

V Sloveniji so v petek ob 1708 testiranjih potrdili 43 okužb z novim koronavirusom, ena oseba je umrla.

Vir: pixabay.com

Bolnišnično zdravljenje potrebuje 22 oseb, od tega trije bolniki intenzivno nego. V domačo oskrbo so odpustili pet osebe, je objavila vlada. Po podatkih Sledilnika za covid-19 je aktivnih okužb 505.

Skupaj so okužbo z novim koronavirusom doslej v Sloveniji potrdili pri 3122 osebah, umrlo je 135 bolnikov s covidom-19.
VIR:STA